4D පැලට් ෂටල් රාක්ක පද්ධති
රාක්ක කෑල්ලක්
රාක්ක කැබැල්ල යනු සමස්ත රාක්ක පද්ධතියේ ප්රධාන ආධාරක ව්යුහය වන අතර, ප්රධාන වශයෙන් තීරු සහ ආධාරක වලින් සමන්විත වේ.
● භාණ්ඩ සඳහා රාක්ක තීරු වල පොදු පිරිවිතර: NH100/90×70X 2.0;
● ද්‍රව්‍යය Q235 වන අතර, තීරුව, හරස් වරහන සහ විකර්ණ වරහන අතර සම්බන්ධය බෝල්ට් කර ඇත;
● තීරු සිදුරු පරතරය 75mm, බිම උස සෑම 75 කටම සකස් කළ හැක, සම්පූර්ණ තීරු උස දෝෂය ±2mm වේ, සහ සිදුරු පරතරය සමුච්චිත දෝෂය ±2mm වේ.
● නිර්මාණයේ දී දරණ ආරක්ෂාව සලකා බලනු ලබන අතර, එය ස්ථිතික බලය යටතේ පවතින විට රාක්ක පත්රයේ ආරක්ෂිත සාධකය 1.65 වේ.
● උපරිම බර යටතේ රාක්ක තීරුවේ උපරිම අපගමනය ≤1/1000H mm වන අතර, උපරිම විරූපණය 10mm නොඉක්මවයි.
උප නාලිකා හරස් කදම්භය
● උප නාලිකා බාල්කවල පොදු පිරිවිතර: J50×30 X 1.5；
● උප-නාලිකා කදම්භ ද්රව්ය Q235 වේ;
● බාල්කය ආධාරක මාර්ගයේ වැදගත් කොටසක් වන අතර එමඟින් භාණ්ඩවල බර රාක්ක පත්රයට මාරු කළ හැකිය.
● කදම්බය තීරු කාඩ්පත හරහා තීරුව සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පද්ධතියේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත පින් එකකින් පරිපූරණය කර ඇත.
● භාණ්ඩ පැටවීමෙන් පසු හරස් කදම්භයේ විරූපණය හරස් තීරු වාහනය මගින් භාණ්ඩ ලබා ගැනීමේ නිරවද්‍යතාවයට සෘජුවම බලපානු ඇත.මෙහිදී, හරස් කදම්භයේ අපගමනය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම පැටවීමෙන් පසුව L/300 ට වඩා අඩු වීමයි.කදම්භ දිග දෝෂය L± 0.5 mm;
● රඳවනයේ ආරක්ෂාව සැලකිල්ලට ගනිමින්, කදම්භයේ ස්ථිතික බලය සලකා බැලීමේදී ආරක්ෂිත සාධකය 1.65 ලෙස ගනු ලැබේ.
● කදම්බය සහ තීරුව අතර සම්බන්ධය දකුණු පසින් පෙන්වා ඇත:
උප නාලිකා ධාවන පථය
● උප-නාලිකා ඛණ්ඩ සඳහා පොදු පිරිවිතර: 140-62;
● උප නාලිකා මාර්ග ද්රව්ය තේරීම Q235;
● උප-නාලිකා ධාවන පථය යනු භාණ්ඩයේ බර සෘජුවම දරණ කදම්භයක් වන අතර, උප-නාලිකා හරස් කදම්භ ආධාරකය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර, භාණ්ඩයේ බර හරස් කදම්බය හරහා රාක්ක පත්රය වෙත මාරු කළ හැකිය.
● මතුපිට ප්රතිකාර: ගැල්වනයිස්;
● උප-නාලිකාවේ ධාවන කොටස සහ සම්බන්ධතා ක්රමය දකුණු පස ඇති රූපයේ දැක්වේ:
ප්රධාන නාලිකා හරස් කදම්භය
● ප්රධාන නාලිකා කදම්භ පිරිවිතර:J40×80 X 1.5;
● ප්රධාන නාලිකා කදම්භ ද්රව්ය Q235;
● ප්රධාන නාලිකා කදම්භය ප්රධාන නාලිකා පථයට සහය දක්වන වැදගත් කොටසකි;
● ප්රධාන නාලිකාවේ කදම්භය පද්ධතියේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නැමීමේ තීරු කලම්ප හරහා ඉහළ ශක්තිමත් බෝල්ට් සහිත තීරුව සමඟ සම්බන්ධ වේ;
● පළමු මහලට ඉහලින් එක් එක් මහලේ ප්රධාන මාර්ගයේ බාල්ක දෙපස ආධාරක සමඟ වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, උපකරණ නඩත්තු කිරීම සඳහා භාවිතා කරන බිම තබා ඇත;
● ප්රධාන නාලිකාවේ කදම්භ ව්‍යුහයේ ක්‍රමානුරූප රූප සටහන පහත රූපයේ දැක්වේ:
ප්රධාන නාලිකා ධාවන පථය
● ප්රධාන නාලිකා ධාවන පථයේ සාමාන්‍ය පිරිවිතර: හතරැස් නල 60×60 X3.0;
● ප්රධාන නාලිකාවේ ධාවන ද්‍රව්‍යය Q235 වේ;
● හරස් තීරු වාහනය ප්රධාන නාලිකාවේ ධාවනය කිරීම සඳහා ප්රධාන නාලිකා ධාවන පථය වැදගත් කොටසකි.එහි සමස්ත ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම සඳහා එය වෑල්ඩින් හොඳින් හැඩැති දෘඩ ව්‍යුහයක් අනුගමනය කරයි.
● මතුපිට ප්රතිකාර: ගැල්වනයිස් ප්රතිකාර;
● ප්රධාන නාලිකාවේ ධාවන ව්යුහය දකුණේ පෙන්වා ඇත:
රාක්ක සහ බිම් සම්බන්ධ කිරීම
තීරුව සහ බිම අතර සම්බන්ධය රසායනික ප්රසාරණ බෝල්ට් ක්රමය අනුගමනය කරයි.මෙම ආකාරයේ නැංගුරමේ ව්යුහය තීරුවෙන් සම්ප්රේෂණය වන බලය ඒකාකාරව විසුරුවා හැරිය හැකි අතර, එය බිම දරණ සඳහා ප්රයෝජනවත් වන අතර රාක්කයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කරයි.රසායනික විස්තාරණ බෝල්ට් හරහා පහළ තහඩුව බිම සවි කර ඇත.බිම අසමාන නම්, බෝල්ට් මත ඇට වර්ග සකස් කිරීමෙන් පහළ තහඩුවේ පිහිටීම වෙනස් කළ හැකිය.මට්ටම සකස් කිරීමෙන් පසු, රාක්කයේ ස්ථාපන නිරවද්යතාව සහතික කිරීම සඳහා රාක්කය ස්ථාපනය කරන්න.මෙම ස්ථාපන ක්රමය සකස් කිරීමට පහසු වන අතර, රාක්ක පද්ධතිය මත බිම අසමාන දෝෂයේ බලපෑම ජය ගැනීමට පහසු වේ.දකුණු පසින් පෙන්වා ඇති පරිදි:
